一句玩笑话，让凝重的气氛顿时轻松了不少。

这位技术大神用他自己的方式，表达了对马宇腾决定的支持。

对他而，在哪里做研究并不重要，重要的是能让研究继续下去。

会议的最后，在敲定了后续的计划后，塞巴斯蒂安·特龙忽然想起了什么，表情变得严肃起来。

“马总，还有一件事情，我必须提醒你。”

“请说。”

“我们目前的这套高速noa技术方案，离不开一项核心硬件的支持。”塞巴斯蒂安·特龙的目光变得深邃，“那就是激光雷达。”

“就像我之前向你介绍的，它相当于我们自动驾驶系统的‘眼睛’，能够实时构建厘米级精度的三维环境地图，这是我们实现精准感知和决策的基础。尤其是在夜间、恶劣天气等摄像头表现不佳的场景下，它的作用无可替代。”

马宇腾点了点头，这些技术细节他都了解。

“但问题是，”特龙加重了语气。

“目前，能够满足我们车规级要求的高性能激光雷达，价格极其昂贵。我们现在测试车上用的那一款，单单一台的采购成本就高达数万美元！”

“数万美元？”会议室里响起一阵倒吸冷气的声音。

这个价格，比一辆普通的家用轿车还要贵。

用在测试车上尚可接受，但如果未来想要普及这项技术，让它真正落地到量产车型上，这个成本是绝对无法承受的。

“是的。”塞巴斯蒂安·特龙肯定地说道。

“这会成为我们未来技术量产和普及的最大障碍。如果我们想在技术成熟后，让普通消费者也能用上高速noa，那么，我们必须从现在开始，就着手准备解决激光雷达的成本问题。”

激光雷达。

这个名词让马宇腾忍不住抬手揉了揉太阳穴，一阵熟悉的头痛感涌了上来。

早在几年前，雷霆汽车刚刚发展起来，为了实现自动紧急制动（aeb）、碰撞预警等主动安全功能，他们就需要用到的毫米波雷达。

然而，当时全球市场几乎被博世、大陆等少数几家巨头垄断，采购成本居高不下，供货还时常受制于人。

马宇腾当时就下定决心，要推动毫米波雷达的国产化，为此一直在寻找合适的技术团队或者初创企业。

可几年过去了，却依然没有合适的目标。

没想到，一个毫米波雷达的难题还没能解决，现在又冒出来一个技术更尖端、成本更夸张的激光雷达。

“又是一个‘卡脖子’的玩意儿。”马宇腾在心中暗骂了一句。

他很清楚，塞巴斯蒂安的提醒绝非危耸听。

一项技术，如果不能将成本控制在商业化可接受的范围内，那它永远只能是实验室里的昂贵玩具。

会议室里的其他人也意识到了问题的严重性，刚刚因为“高速noa”而燃起的兴奋，瞬间被这“数万美元”的成本给压下去了一半。

不过，马宇腾很快就收敛了情绪。

他知道，饭要一口一口吃，路要一步一步走。眼下最紧要的，是先解决路测的问题。

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