“根据我们得到的消息，他们计划在半年内，开出超过二十家这样的店。投入非常巨大。”

“这种模式……我们市场部的同事进行了分析，觉得虽然运营成本比较大，但确实有独特的优势。”

沈浩深吸一口气，开始详细阐述。

“首先，是品牌形象的绝对统一。所有门店都是直营，装修风格、服务流程、人员培训全部由他们自己把控。这样可以确保每个客户接触到的，都是汽车品牌想要对外展示的形象”

沈浩看了一眼老板的表情，继续说道。

“其次，是价格的高度可控和透明。全国统一价，官网下单，杜绝了经销商模式下普遍存在的价格战和信息不透明。这对于建立初期用户的信任感，非常重要。”

“最关键的一点，”沈浩加重了语气。

“是用户数据。通过直营模式，特斯拉能直接掌握所有购车用户的第一手数据。谁在看车，谁下了单，用户的年龄、职业、偏好……这些信息对我们来说，经销商是绝对不会共享的。但如果全部门店都直营的话就能全部拿到手。这对于后续的产品迭代和精准营销，价值太大了。”

沈浩越说，脸上的神情越是严肃。

“最后，这种开在市中心商场的门店，本身就是一块巨大的活广告。它能接触到大量传统4s店覆盖不到的潜在客户，尤其是那些对科技产品敏感，但对逛汽车城没兴趣的年轻人和高收入人群。逛街的时候顺便看个车，体验一下，购买决策的门槛大大降低了。”

沈浩说出了自己的担忧。

“马总，特斯拉的这一套组合拳，学的是苹果。他想把汽车当成大号的iphone来卖。我们虽然靠着‘天鼓’抢了先手，但如果被他用这种新模式把品牌形象和高端用户心智占领了，我们后续会非常被动。我们需要采取应对措施吗？”

马宇腾看着屏幕上那熟悉的场景，心里动了一下。

特斯拉的这种直营体验店的模式，对于这个时代的人来说，这或许是疯狂的举动。

但对于马宇腾而，却感到异常的熟悉。

毕竟这种模式在未来，将成为几乎所有新能源车企效仿的方向。

它精准地抓住了新能源汽车与传统燃油车在产品属性上的差异。

新能源汽车与消费电子产品有几分相似，它的客户除了品牌之外更看重体验和科技感。

将门店开在聚集了大量高收入、高学历年轻消费群体的购物中心，本身就是一种高效的用户筛选。

只是……

马宇腾的目光变得深邃起来。

他知道这个模式未来会成功，但他不确定，在2010年这个时间点，市场是否已经准备好接受它。

第一个吃螃蟹的人，有可能品尝到绝世的美味，也有可能被蟹钳夹得鲜血淋漓。

而且花旗国拥有全世界最强大的汽车经销商协会，这股势力盘根错节，在各州都有着巨大的政治影响力。

特斯拉的全直营模式，等于是在直接抢他们的饭碗，必然会招致疯狂的反扑和抵制。

在很多州，甚至有法律明文规定，汽车制造商不得直接向消费者销售汽车。

马斯克选择的，是一条艰难的道路。

许久，马宇腾才缓缓开口。

“不用着急。”

他看向沈浩，眼神里没有一丝焦虑。