第一家是刚在沪市试运营的摩拜单车。

创始人胡玮炜是前汽车记者，另一位创始人王晓峰曾任优步华夏高管。

天使轮由愉悦资本李斌个人投资146万元，后续获得a轮300万美元融资。上个月，摩拜单车在沪市正式上线，用户通过实名注册并缴纳299元押金后即可使用。

第二家是名为oo的小黄车。

去年在校园内进行封闭场景测试，跑通运营流程后获得唯猎资本北大校友基金900万元天使轮投资，最近刚刚走出校园，在京城开始试水运营。

“虽然我们起步晚了将近半年。”李武的手指轻轻敲击着桌面，嘴角微微上扬，“但我们手里的资源可比他们多多了。”

说着，他从公文包里郑重地取出一本装订整齐的书册——《从0到1系统化落地新业务可行性方案。

这份资料是以《关于系统化建设饿了么分站可行性方案为核心蓝本，经过多次实战总结和迭代演变而成的新业务框架搭建指南。。

随后李武按照之前总结的经验，会议进入实质性阶段，开始部署工作：

任命各岗位负责人，搭建组织架构；

制定招聘计划，扩充团队规模；

联系自行车供应商，建立供应链；

开拓线下渠道，布局运营网络；

会议最后，李武正式将这个新项目命名为“天天单车”。

几天后，通过内部推荐和外部招聘，团队规模扩大了一倍。

李武对人员进行了二次分工，技术团队分为两个小组：

第一组负责共享单车的设计、生产等硬件研发工作，已确定与老牌自行车厂商凤凰牌合作；

第二组主导软件系统开发，包括远程智能锁、定位系统、单车等

定位技术由高德团队提供支持；

二维码和支付系统接入微信技术；

主要技术难点在于解决与单车智能锁的数据交互问题；

经过预估，团队给出大体时间节点：2个月内预计能达到小范围市场投放。

5月30日，周一。

一个顶着浓重黑眼圈的三十岁左右男子打着哈欠走出地铁站。作为互联网公司的资深程序员，他早已习惯了加班到晚上10点的工作节奏。

虽然公司实行双休制，但工作群的消息就像不定时炸弹，随时可能把他从休息状态拉回工作模式。

以前每个周末不是这个bug，就是那个紧急任务，他一边吐槽着领导上纲上线小题大做，屁大点事紧急个屁，一边给公司擦屁股。

而这个周末竟然风平浪静到令他有些不太习惯，即便如此，快乐的时光总是短暂，一想到明天就要上班，就想报复性刷手机，刷着刷着就到了凌晨三点多。

妈的今天一定不能再熬夜了，11点半准时上床睡觉！

男人嘴里骂骂咧咧说着下次一定的话，视线跟雷达一样四处游弋，寻觅着什么。

从地铁站到公司还有三公里的距离。以前他需要先等公交，再步行几百米。这段“最后”的路程，算上等公交时间和他坐地铁耗时差不多

就跟中短途坐飞机跟坐火车的时间差不太多道理一样。

直到上个月，沪市街头出现了摩拜单车。作为首批用户，他发现骑单车只需不到10分钟就能到公司。可惜好景不长，随着用户增多，找车成了新的难题。

今天，他按照摩拜上面的地图，按图索骥找了过去，却越走越远

跟着导航，他走进了一栋写字楼大堂。

手机显示单车就在此处，但富丽堂皇的大堂里只有白领们来来往往，只见人不见车！

“什么垃圾软件！谁会把单车停在大厦里？”他忍不住吐槽。

这时，一个路过的年轻人瞥见他手机上的摩拜界面，主动搭话，“大哥，您在用摩拜啊？”

“呦？你也知道摩拜？你是骑摩拜过来的么？停哪了？”

“呃我住处就在旁

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