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陈学兵听完，也没展开手里的资料，回想了一下，道：“车辆段，综合基地，要做上盖物业？”

所谓车辆段，就是地铁的停车场和4店。

列车夜间归宿的地方，还要承接列车的检修保养功能，同时要配套物资仓库、运营人员办公楼之类的。

有些可以放到地下，有些在地上。

“看来你有了解。”陈市长点了点头，“车辆段建设的本质是大型房建工程市政配套，我们打算在地上做一些住宅和商业的开发，还有一些地铁车站周边的市政道路恢复、地下过街信道、商圈连通空间、管网迁改配套等等零散工程。”

“你应该知道，车辆段的盖板结构、转换层、预留预埋必须和车辆段本体同步设计、同步施工，而车辆段的屋顶就是上盖物业的地基，两者是结构上的整体，里面存在很多技术和数据关联性，所以市里的意见是出于安全考虑，最好是给一家有实力的公司进行合并开发。”

陈市长说到这儿，笑容逐渐深了：“所以我们这一查资质呀，你们简直就是最适合的公司！住宅，商业，道路，管网，你们都有过历史项目，实力又雄厚！而且地震之后，全国轨道交通都在紧急升级人防与应急疏散标准，你们又是唯一一家具备‘震后实测的地下空间抗震加固经验’的公司，这个重任啊，非你们莫属喽！所以我们单独把准备建设的三个车辆段全部抽出来交给你们开发，怎么样，愿不愿意为市里排忧解难？”

陈学兵也听笑了。

还真是天时地利人和了。

地铁项目是许多公司抢都抢不来的，因为这种项目有大决议背书，坏账概率几乎为零，还能直接用来提升银行授信等级。

而且这种上盖物业，属于配套划拨用地，通过定向协议价出让供地

这肥肉都喂到股安嘴边了，哪能不做？

“上盖开发板块大概有多大？”陈学兵直接问道。

“嗯三个车辆段的上盖规划，总共有200万平方左右的开发建

“土地出让价呢？”

“我们按照最终审批的建面出让，综合单方成本大概在1500吧。”

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陈学兵心里快速算了一笔账。

深圳的地铁口住宅售价，就算在当前的低位环境下，至少也在10000-11000一平米。

明年的涨幅则会非常吓人，涨到两万以上都有可能。

1500的土地成本，建安成本按高了算，2500-3000，如果在两万左右的价位出售，土地增值税可能会比较高，但也超不过2000。

加之一些运营成本，6500-6800块。

按照今年的行情已经是大赚，若按明年，至少两倍利润。

光150万平建面的住宅，利润便超过200亿。

还有商业区。

当然，在深

不过四万亿政策落地之后，深圳的想法肯定会改变了。

要达成这笔超高利润的前提，是在今年年底四万亿落地之前把地拿下。

“这三个点，我们大概要投入多少钱？”陈学兵沉着问道。

“这个项目呢，征地拆迁由地铁集团负责，其他都是给

陈市长对项目颇有自信，一副报喜的架势。

陈学兵却点出关键：“这是bt项目吧，我们要垫资多久？几年付清。”

陈市长笑了起来：“这是自然，否则我们也不需要找你了，竣工验收合格后分5年等额本息回购，每半年支付一次，共10期付清。你放心，我们会给利息，利率

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