改善电车的环境，这本身就是一件不可能的事情。

岛国的环境就是这样，国土面积太小，城市又太大。

交通压力更是大的吓人。

电车的运营，其实是赚不了太多钱的。

在有新技术出现，或者是有其他更好替代品的情况下，这些电车线路肯定是不会翻修的。

欧美那些国家的地铁线路很多都是在100多年前修的，直到今天还在用。

经济上行，经济疯狂发展的时侯，修建这些基础设施基本上都是不考虑成本的。

但是等到这些基础设施还有相关部门发展了一段时间后，各项的维护费用就会让他们十分头疼。

虽然说坐车是要花钱的，但是这些钱还不够那些领导自已用呢。

正是因为如此，这些电车想要翻修或者是更新，基本是不可能的。

城市和电车线路的规划都是早就已经固定好的，基本上是不可能更改。

也就是说，这些上班族还有其他乘客，在乘坐电车时产生的怨念是不可能被消除的。

并且这些怨念还会随着时间的推移，积累越来越多。

这就是两者之间最大的区别。

那口枯井的上限就放在那里，怨念再怎么积累，也多不到哪里去。

可这个异常事件的上限就不一样了，每天这么多的乘客，都会贡献不少的怨念。

岛国也不可能把这电车给停了，持续这么多年的公共设施，一旦停止运行，会对岛国的经济造成巨大冲击。

东京的gdp之所以这么高。

就是因为有无数的打工人充当燃料，才能让这个巨大的城市顺利运转下去。

而这些高速运转的电车。

就是输送能源的管道。

出租车实在是太贵，有一些时侯应酬太晚的上班族错过了末班电车。

宁愿去公园长椅凑合睡一晚，也不会选择坐公交车或者是住酒店。

没办法，价格实在是太昂贵。

可想而知，如果电车停运，或者是整个电车线路都开始出现意外，会对岛国造成多么巨大的冲击。

事情一时之间陷入了僵局。

在这种情况下，黄猫和耗子也管不了那么多了。

“那就不管了，咱们一起进去。”

多几个人一起进去，确实是个好办法。

如果不考虑随时可能会出现的危险，多几个人一起进去，能提供更多的实验样本，也能得到更多的数据。

只要数据和资料足够。

就算是异常事件，也能被快速剖析。

可问题是很多异常事件根本不给你调查和分析的机会。

特别是那种才形成没有多久，相对来说比较敏锐的异常事件。

在现在这种时侯，想要破局，也只能使用狠招了。

现在为数不多的招数，也就只有硬生生用人数堆上去，看看能不能解决了。

听黄猫这么说，宋岳也知道事情发展到这一步，其实已经差不多了。

再这样下去，也没有什么意义。

他想看到的都已经看到了。

不论是黄猫耗子，还是其他的调查员，表现出来的冷静和沉着，都让宋岳很记意。