说话的同时，陈志国手里的卷尺指向车架前叉的位置：“您看，从转向轴到前轮轴的距离，比图纸上差了两公分，要是不调，方向盘会跑偏。”

    周卫国蹲下身，从工具包里掏出一把直角尺，抵在转向轴与车架主梁的连接处，视线顺着尺边对齐。

    “把左边的横撑再往回撤一公分，用千斤顶顶起车架，别硬掰，槽钢脆，容易裂。”

    接着他又摸了摸车架上的焊点，指尖触到粗糙的焊渣，而后说道：“焊完记得敲掉焊渣，不然组装发动机时会硌着机脚。”

    “好，我马上弄！”

    说话间，两个年轻工人抬着一台墨绿色的柴油机走了过来。

    那是从报废的195型拖拉机上拆下来的，机身上虽然满是油污，但却又不少地方经过了打磨，这是经过了大修。

    “科长，发动机抬过来了，机脚的螺栓孔要不要扩一下？”

    一个职工问道，手里还拿着一把钻头。

    “先试试能不能对上！”

    周卫国起身，指挥众人把柴油机抬到车架的发动机位上，四个机脚对准车架上的预留孔。

    果然，一番调试之后有两个孔对不上，柴油机歪着卡在车架上。

    “拿8毫米的钻头，把车架上的孔扩一下，注意别扩太大，不然螺栓拧不紧。”

    周卫国叮嘱道，自己则蹲在旁边，用砂纸打磨柴油机的机脚，去除上面的锈迹。

    很快，车架就制作好了。

    至此，农用三轮车所有的零部件都已经准备妥了。

    随后，在周卫国的一声令下，所有人按照设计图开始组装这辆三轮车

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