沙漠铁路：华夏铁路标准输出

华夏，穆罕穆德来了。

对于穆罕默德的到来，华夏这边表现的很热情，但是却没有表现的很意外，仿佛一切事情都在掌握当中似得。

为了表示重视，华夏这边还亲自把徐华盛叫了过来。徐华盛和穆罕默德以及卡大佐的关系非同一般。同时徐华盛在利比亚也投资了很多，整个工业园区内的企业有很多都是徐华盛投资的。

“穆罕穆德先生，修建铁路是非常明智的选择。我的建议是你们在苏尔特湾中央修建一条连接奥马尔城的铁路。东西方向可以贯通利比亚的沿海城市，不管是的黎波里还是班加西到这个枢纽的距离都不算太远。标准可以采用我们华夏的标准，万平米，我们这边有比较先进的内燃机车，客运的话时速可以达到160公里每小时，货运也能达到120公里每小时。以这个速度的话，客运从的黎波里到奥马尔城，也就十二个小时左右……”

会议室里，徐华盛拿出一幅利比亚的地图，在上面开始画线。

从苏尔特湾修一条铁路直通奥马尔城，同时在苏尔特湾那里还可以新修建一个大型港口。

利比亚现在的人口都集中在北部沿海城市，在北部沿海地区可以修建一条东西方向的铁路贯穿。

这样整个利比亚可以形成丁字铁路交通线。按照这个规划，整个铁路修建里程也就1800公里左右就可以了。

1800公里的铁路，就可以连接利比亚大多数城市。

包括现在的首都的黎波里，现在的

沙漠铁路：华夏铁路标准输出

首先是这次贷款除了赚贷款利息之外，工程利润是非常高的。如果利比亚大量提供价格低廉的超级混凝液，那么华夏修建一公里的铁路，综合成本下来不会超过1000万人民币。

而华夏给利比亚的报价是2000万一公里，直接赚了一半。

也就是说，这五十亿美金的工程，华夏施工能赚25亿美金回来。而五十亿美金的十年贷款，总利息也超过16亿美金，也算是一笔巨款了。

相对于赚钱，输出华夏铁路标准更重要。一旦这个标准输出后，未来在非洲，华夏标准的铁路可能就会慢慢的扩散开来。

如果利比亚到坦桑尼亚的铁路未来都采用这个标准修通，那就更牛了。周边国家想要融入这个铁路网，也必须使用华夏标准的铁路。